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鲜血圣骑士 征服极热之境 天际ME7完成火焰山大烤验

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作者: 洪江经济 分类: 洪江经济 发布时间: 2019-11-18 12:36

  93707322019-08-21 16:38:27.0征服极热之境 天际ME7完成火焰山大烤验天际,结温,冷循环,三电系统,高性能版16338国内

      【上海热线汽车频道讯】天际ME7能否征服吐鲁番80°C极热的“烤”验?8月20日,天际汽车官方宣布,其研发测试团队深入吐鲁番火焰山征服极境,对天际ME7进行了三电系统、整车热管理系统、整车可靠性耐久及车联网搭载等夏季热区测试。

  

    自今年5月起,天际ME7拉开了征服极境的挑战之途,历经上海、江苏盐城、重庆、海南多地“自虐”,对三电系统、网游之神级炼妖师,底盘等整车性能进行阶段打磨,以及智能驾驶数据收集测试和挑战。

  

    “天际的造车团队将德系造车的‘品质为先’的严谨、考究基因注入品牌,在极热之镜吐鲁番围以高速、国道、城市道路以及长坡道不同工况,进行高温适应性测试来检验极端情况下天际ME7的适应能力,根据不足之处做出完善。”天际汽车董事长、CEO张海亮表示,“天际汽车致力于为用户打造‘有品+有趣’的高端产品,我们认为反复的、严苛的试验是保证整车品质、可靠性必不可少的一环。”

  

  

    为极致品质,入极热之境

  

    提到吐鲁番,你能想到什么?葡萄美酒烤全羊?在天际ME7测试工程师眼里,这里是国内绝无仅有的车辆天然高温测试宝地。鲜血圣骑士

  

    火山突兀赤亭口。吐鲁番因深居亚欧大陆腹地,形成了日照长、气温高、降水少、风力强等气候特点,素有“火洲”之称。8月的吐鲁番,平均气温可达40°C,地表温度超过80°C,这意味着往地上打一颗鸡蛋,地面就能把它煎熟。举目望去,除了广阔荒芜的戈壁滩,就是热得冒烟的裸岩。驱车于此,热浪卷积着黄沙,复杂诡变的砂石路伴着盐碱坑洼。这种得天独厚的地理“优势”,成为检验极端热环境下车辆性能的绝佳条件。

  

    历经1000+小时,行经30000公里,天际ME7经历了吐鲁番暴晒试验场、吐鲁番干沟长坡山地试验区、火焰山大风沙尘/砾石试验区3大场地试验,克尔碱、库木塔格2大沙漠的洗礼,在三十里风区遭遇10级大风,黑道煞神免费阅读,在公共道路模拟日常用车场景……为极致品质,入极热之境,天际ME7用6周时间,在极热环境下进行了征服极境的挑战。

  

  

    晒最炽热的太阳,跑最滚烫的戈壁

  

    正午,温度计跳至40℃,在没有任何荫蔽的戈壁滩,洪江经济记者只是站在车外10来分钟,便有些头晕。此时,在荒无人烟、散发着腾腾热气的戈壁滩上,天际ME7正在进行整车VCU标定,电池及电驱系统的热区试验。在烈日下,天际ME7开足电力尽情驰骋,黄土与沙砾齐飞扬,网络技术培训 进入50岁后3个部位都比较红润 长寿不会远离!成为这块戈壁滩上最灵动的风景。

  

  

    “除了常规性夏季热区试验外,我们从用户、尤其是新司机的实际用车过程思考,模拟了用户可能产生的各种误操作,以测试结果反向优化用户体验。天际汽车的工程师根据丰富的测试经验,独创了这个非常贴合用户实际用车场景的测试方法。”天际汽车三电系统副总裁姜辛介绍。

  

    基于先进的试验验证体系,天际ME7测试过程中采用了同级少见电机转子温度实时监控,通过电机转子温度实时监控测试,达到更精准的电机扭矩控制;高精准度IGBT结温估算模型与大多厂家相比,误差较低,带来更准确的测试结果。

  

    天际ME7采用博世最新电机控制器设计方案,采用变频控制,电驱峰值效率高达98%,同样来自博世的最新一代扁铜线永磁同步电机,最大可输出功率170kw,最大扭矩330Nm,最高转速12000rpm,最高效率达98.9%;搭配上实测165Wh/kg能量密度的电池包,天际ME7 NEDC综合工况下续航里程超过500km,四驱高性能版百公里加速小于4.9秒。此外,天际ME7拥有同级领先的三种高效节能模式:能量回收强度无极可调、驾驶模式无极可调、单踏板模式,尤其是同级少见的单踏板模式,在车辆制动及滑行时产生的能量损耗可通过电机回收,实现更高的能量回收率,更节能环保,续航里程更长。

  

  

    “管不了天气的温度,但是我们可以管理电池的温度”。在电池冷却系统控制试验中,大于50℃的高温环境下,无论是快充、鲜血圣骑士慢充时,亦或是低速、高速工况,尸家重地,电芯温度变化微小。这得益于天际ME7电池包搭载同级领先的恒温电池热管理技术,采用先进的独立液冷循环,电芯可以始终保持在±2 ℃的温差范围,电池系统安全性更高的同时,电池循环寿命也得以提高。

  

    极热环境下,在车内感受清凉的空调是种格外的享受。如何布局空调逻辑,使得天际ME7在高温下,开启空调能迅速降低车内温度的同时还能保持节能与低噪音,是工程师们需要解决的课题。

  

    下午16时许,是吐鲁番一天中最热的时候,工程师们进行“高温浸车测试”,将天际ME7放置在正午烈日下暴晒2小时,记者打开车门一股热浪袭来,喉咙瞬间感觉干渴,记者在车内呼吸都有些困难。车内每个座椅的头部、脚部位置的温度测试仪器,实时记录了2小时内的车内温度变化。暴晒结束后,实测车内温度达到80℃以上,工程师迅速打开空调测试出风口温度下降的速度。

  

  

    “我们设置的逻辑是,冬天车内成员脚步会感觉暖和,夏天车内成员头部会感觉凉爽”。工程师一边说,一边打开空调,记者发现,不一会儿,天际ME7的车内温度就下降至28°C,加上宽敞的内部空间,各座位乘员已进入凉爽舒适状态,轻松而舒展。

  

    在吐鲁番,天际ME7还进行了“智能语音、智能导航、5+X屏互联、360环视”等近20项车联网搭载热区试验。在高温、高强度的测试过程中,智能车联网设备表现超乎预料,使用过程灵敏流畅,展现出极强的高温适应性。谈及这样的优异表现,天际汽车车联网副总裁俞松耀表示:“高性能产品的背后是高素质研发人才的支撑。2018年开始,天际汽车就在北京设立了独立的车联网研发团队,吸纳了优秀的人工智能、互联网、汽车电子等领域的人才,专注于互联网、通信、AI领域技术融入汽车的探索。”

  

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